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  • 信息中心

    國內第二大跨度鋼桁梁 柔性拱橋鋼桁梁合龍
    6月13日獲悉,國內第二大跨度鋼桁梁柔性拱橋——連鹽鐵路灌河特大橋主橋鋼桁梁順利合龍,標志著連鹽鐵路建設取得重大進展。據悉,連鹽鐵路全線將于明年建成。

    連鹽鐵路灌河特大橋起點位于灌南縣田樓鎮,終點位于響水縣老舍鄉,橫跨連云港、鹽城兩市,是連鹽鐵路全線跨度最大的橋梁。該橋于2014年4月開工建 設,全長10.4公里,需要40余次跨道跨河;其中主橋跨越有“蘇北黃浦江”之稱的灌河,長達470米,是國內第二座采用“懸臂拼裝+吊索塔架輔助施工” 的連續鋼桁梁柔性拱組合結構鐵路橋梁。

    該橋設計結構復雜,加工精度要求高,大型鋼構桿件和橋面板吊裝、水上高空作業安全風險大,是連鹽 鐵路全線的控制性工程和重點工程。主橋樁基采用直徑2米、鉆孔深度達100米的大直徑超長鉆孔灌注樁,解決深水主墩樁基施工難題;在流水量達每秒2米的河 道中采用27米超長鋼板樁圍堰,設4道圍檁做內支撐,采用“逆作法”及上、下游設置擋水墻等施工工法,解決鋼板樁變形問題,提高施工工效;利用2臺60噸 的龍門吊和2臺60噸橋面全回轉吊機,同時采用膺架法及吊索塔架輔助施工方法,克服鋼梁拼裝作業面距離水面高差大、鋼梁水上高空懸臂拼裝安全風險高等諸多 困難。

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